ANALISI ACUSTICA
del rumore stradale e ferroviario

IL CONTESTO

Il controllo del rumore da traffico stradale e/o ferroviario può essere necessario nell'ambito di differenti tipologie di intervento

1. INTERVENTO DIRETTO SULL'INFRASTRUTTURA STRADALE O FERROVIARIA

   • REALIZZAZIONE DI UNA NUOVA INFRASTRUTTURA;
     
   • MODIFICA e/o AMPLIAMENTO DI UN'INFRASTRUTTURA ESISTENTE;
   • VERIFICA e/o MONITORAGGIO DI UN'INFRASTRUTTURA ESISTENTE.

2. INTERVENTO INDIRETTO SULL'INFRASTRUTTURA STRADALE O FERROVIARIA

   • REALIZZAZIONE DI COMPLESSI EDILIZI CHE MODIFICANO L'ASSETTO VIARIO e/o FERROVIARIO;
     
   • REALIZZAZIONE DI COMPLESSI EDILIZI POTENZIALMENTE DISTURBATI DA SORGENTI DI TIPO TRAFFICO;
   • VERIFICA DEL DISTURBO DA TRAFFICO SU COMPLESSI EDILIZI ESISTENTI.

L'ANALISI

Il diverso contesto in cui si opera definisce gli strumenti e la metodologia di analisi e controllo del rumore, la differenza sostanziale è legata al fatto che si lavori sull'esistente o in via previsionale.

ANALISI SULL'ESISTENTE	ANALISI PREVISIONALE
Studio del contesto, principalmente volto all'individuazione dei ricettori sensibili e alla loro collocazione rispetto alle sorgenti indagate.	Studio del contesto, principalmente volto all'individuazione dei ricettori sensibili e alla loro collocazione rispetto alle sorgenti indagate.
Monitoraggio fonometrico delle caratteristiche acustiche del sito e delle sorgenti indagate.	Sviluppo di uno o più modelli tridimensionali di analisi previsionale dei livelli acustici.
QUANTIFICAZIONE E VERIFICA DEL DISTURBO

PROGETTAZIONE DEGLI INTERVENTI DI MITIGAZIONE

Lo studio e la progettazione della bonifica acustica è strettamente legato alla tipologia di sorgente, al contesto in cui si opera e alla tipologia di ricettore. Solitamente si interviene su due fronti:

1. intervento diretto sulla sorgente - indicazioni sul manto stradale, sul materiale rotabile, sulla velocità di percorrenza della tratta indagata, modifica dei tracciati, ecc.;
2. intervento indiretto - progettazione e realizzazione di schermature (barriere, tunnel, ecc.)

Altezza	3 m
Lunghezza	100 m
stratigrafia	Attualmente il mercato offre svariate possibilità di installazione, pertanto in questa sede ci si limita a prescrivere l’utilizzo di una barriera dalle elevate capacita fonoassorbenti della faccia rivolta verso il tracciato. Le barriere potranno essere realizzate in legno e/o piantumate, a piacimento del committente.

Uffici :

Via Cavour 14 - 20035 Lissone (Milano)

Telefono :

+39 039 245.91.77

Fax :

+39 039 465.55.70

E-mail :